7) La ligne du Pays d’Othe et la révolte des ouvriers italiens. Le chemin de fer durant la première guerre mondiale. Les élus étaient conscients des avantages que procurerait le passage du chemin de fer à Joigny et les communes limitrophes. Plusieurs...

6) Le « tacot » Joigny-Auxerre : les infrastructures, le matériel et les gares. La réception de la ligne Joigny-Auxerre eut lieu le 21 février 1914. Le Maire d’Auxerre, le Préfet, les membres de la commission des chemins de fer et M. Coignet prirent le...

5) Le « tacot » Joigny-Toucy : les infrastructures, le matériel et les gares. Ce panorama met en évidence sur la gauche les bâtiments « voyageurs » PLM et CFY, la gare intérieure avec ses bâtiments et l’atelier de charronnage, la ligne PLM et celle de...

4) Joigny fut choisie pour être équipée d’un monorail... Le chemin de fer d’intérêt local Joigny-Toucy. Le 19 juin 1869, l’ingénieur français Jean Larmanjat adresse au Ministre des Travaux publics, une demande pour établir une voie ferrée sur la route...